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Die DB AG im (ex) Reichsbahnland sorgte im ersten Jahr ihres Bestehens für umfangreiche Änderungen in der Struktur des bisherigen Bahnbetriebs. Immer mehr altbekannte DR-Lokbaureihen werden abgestellt, demgegenüber kommen zunehmend Triebfahrzeuge von der alten Bundesbahn auf den ehemaligen DR-Strecken zum Einsatz, und die Abbestellung von Personenverkehren auf Nebenstrecken geht weiter. Währenddessen wird das Ambiente in den neuen Bundesländern im Jahr 1994 noch einmal für die letzten grossen Plandampfveranstaltungen genutzt. Das EK-Themenheft greift u.a. diese Themen auf und berichtet ausführlich über die Situation bei der Eisenbahn im Osten der Republik im ersten Jahr nach dem Ende der Reichsbahn.
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EAN: 9783844618860
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Ostberlin in der "Idylle des Sozialismus". Ob die pompösen Weltfestspiele der Jugend oder später die 750-Jahr-Feier, sie wird überall beschworen: die heile Welt zwischen glücklichen Pionieren und verdienten Soldaten, die Verbundenheit zwischen Volk und Partei. Zur Erholung lädt Prof. Dr. Dr. Dathe in den Tierpark ein. Die traditionsreiche Galopprennbahn Hoppegarten lockt die Rennsportfreunde. Noch unveröffentlichte offizielle Reportagen aus den Jahren 1963 bis 1987 zeigen die Hauptstadt der DDR von ihrer Sonnenseite.
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EAN: 4250015777893
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Anfang der 1970er-Jahre dampfte es noch in zahlreichen Regionen Deutschlands. In West und Ost. Doch der Abschied vom Dampfbetrieb liess sich nicht aufhalten. Die Deutsche Bundesbahn schob 1977 ihre letzten Dampfloks aufs Abstellgleis; bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR dampfte es bis 1988. Heute ist das Zeitalter der Dampflok endgültig vorbei, von ihrer Faszination haben diese Zeugen der Technikgeschichte indes nichts eingebüsst. Blicken wir also rund 40 Jahre zurück, als bei beiden deutschen Bahnverwaltungen eine noch erstaunlich grosse Typenvielfalt an Dampflokomotiven tagtäglich im Einsatz beobachtet werden konnte. Zahlreiche Schnellzüge, Personenzüge, in erster Linie aber Güterzüge wurden seinerzeit von Dampfloks gezogen. Dies natürlich vor allem auf den nicht elektrifizierten Strecken, wenngleich der Dampfbetrieb immer stärker von den modernen Traktionen bedroht wurde. Gerade noch rechtzeitig, bevor die edlen Dampfrösser den Weg des alten Eisens antreten mussten, investierte Udo Paulitz über viele Jahre hinweg nahezu seine gesamte Freizeit in sein Hobby, Dampfloks zu fotografieren. Den Dampfzug dabei zwar möglichst stimmungsvoll, zugleich aber in voller Aktion im Betriebsdienst des Bahnalltags abzubilden, war stets sein Hauptziel. Fesselnde Reportagen erzählen vom faszinierenden wie gleichermassen rauen Alltag des Fahrbetriebs mit Dampflokomotiven. Gleichwohl werden sowohl die Technik als auch die Dokumentation der vielen, für den Dampfbetrieb so bedeutenden Details insbesondere in den letzten Einsatzjahren kenntnisreich zur Sprache gebracht. Aus dem Inhalt - Dampfloks im Reisezugdienst - Erz für Ruhr und Saar: mit dem 4000-Tonner unterwegs - Dampfloks im Güterzugdienst - Dampfbetrieb in Ost-Berlin: Europas letzte Dampfmetropole - Schmalspurlinien ABENTEUER... ist eine Reise-Bildband-Reihe, professionell fotografiert von renommierten Reisefotografen - - - Bis zu 300 Bilder auf 128 grossformatigen Seiten - - - Alle wichtigen Sehenswürdigkeiten, grandiose Natur- und Tieraufnahmen - - - Spannende Erlebnisse zu Land und Leuten hautnah erzählt - - - Ausführliche Bildunterschriften - - - Farbige Übersichtskarte - - - Detailliertes Register.
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EAN: 9783800346004
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Nach dem Krieg haben beide Bahnverwaltungen neue Dampflokomotiven auf die Gleise gestellt. Bei der Bundesbahn entstanden diese nach neuen Baugrundsätzen, während es bei der Reichsbahn galt, Lokomotiven für die Verwendung minderwertiger Brennstoffe zu entwicklen. Fast zeitgleich werden in den 50er Jahren in Ost und West ähnliche Konstruktionen gebaut. Bei der DB sind das die Baureihen 23, 65, 66, 82 und 10. Bei der Deutschen Reichsbahn werden die Baureihen 25, 23.10, 50.40, 65.10 und 83.10 in Betrieb genommen. Dazu kommen noch die Schmalspurloks für den Harz und für die Netze in Sachsen. Sehen Sie u.a. den Bau der 23 und 10er. Dazu kommen viele alte Filmaufnahmen, die an die Neubauloks beider Bahnverwaltungen erinnern. Auch die heutigen Museumsloks wurden nicht vergessen. 58 Minuten über ein relativ kurzes Kapitel im Dampfbetrieb bei der DB und DR.
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EAN: 4018876086604
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Genau 36 Monate hat die Reichsbahn in den 90er Jahren noch bestanden. Doch diese kurze Zeit war ereignisreicher als das Jahrzehnt zuvor: erste Sonderzüge von Ost nach West, Verkauf vieler DR-Dampfloks in den Westen, Plandampf-Veranstaltungen, letzte Neubau-Ellok (Baureihe 156) der Reichsbahn, das Eisenbahnunglück in Berlin-Wannsee,"Ablieferung der Baureihe 112 für DR und DB, Lückenschlüsse oder Ausbau von Ost-West-Strecken, gemeinsamer Nummernplan für Lokomotiven und Wagen nach dem DB-Schema, Einsatz des VT 601 zwischen Berlin und Hamburg. Intercity und InterRegio erreichen den Osten, der ICE kommt nach Berlin, Einbruch des Güterverkehrs, Schliessung vieler kleiner Dienststellen, und endlich werden Anfang Januar 1994 in einem Festakt DB und DR zur Deutschen Bahn AG symbolisch vereinigt. Das alles und noch viel mehr zeigen wir Ihnen in unserem Film über die letzten drei Jahre der Deutschen Reichsbahn.
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In this follow-up to the bestselling "Love & Respect," Dr. Eggerichs shows couples how to decipher what they are really saying to each other and how to speak each other's distinctly different language--respect for him, love for her. Unabridged. 5 CDs.
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Vor über 20 Jahren im Sommer 1994 endete in Ostthüringen der Einsatz der DR-V 200, die ab 1970 als Baureihe 120 und ab 1992 als Baureihe 220 wegen ihres ursprünglichen extrem lauten Geräuschpegels schnell den Namen „Taigatrommel“ erhielt. Anfangs von Eisenbahnfreunden wegen ihrer eigenwilligen Erscheinung kaum beachtet, wuchs die Fangemeinde der urigen, robusten und beim Personal sehr beliebten Güterzuglokomotive schnell an. Spätestens nach der deutschen Wiedervereinigung gehörten die mittlerweile in die Jahre gekommenen Maschinen zu den absoluten Favoriten vieler Eisenbahnfreunde. Der Band erinnert in eindrucksvollen schwarz-weiss Bildern und Farbaufnahmen an die grosse Zeit der V 200 in Ostthüringen und dem angrenzenden Westsachsen. Erleben Sie nochmals die unvergessene DR-V 200 in den dortigen Bahnbetriebswerken, auf den Strecken zwischen dem Saale- und Elstertal und dem Altenburger Land, im Vogtland und dem Thüringer Oberland sowie auf der legendären Werkbahn der ehemaligen SDAG Wismut, wo der Einsatz der letzten „Trommeln“ erst im Jahr 2001 endete.
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EAN: 9783844666045